Як вирішити проблему вібрації двигуна?
Двигуни, як і всі інші машини та обладнання, під час роботи піддаються передачі та змінам різних фізичних і хімічних параметрів, таких як енергія, тепло, знос і вібрація. Ці зміни інформації прямо чи опосередковано відображають робочий стан двигуна, а вібрація може точно відображати робочий стан двигуна. Існує багато факторів, які спричиняють вібрацію двигуна, включаючи якість самого двигуна, відповідність двигуна та обладнання, фактичні робочі умови використання тощо.
Що стосується корпусу двигуна, можна контролювати обробку деталей, фіксацію обмоток, динамічний баланс ротора та координацію частин, щоб забезпечити відповідність властивих механічних вібраційних характеристик двигуна вимогам. На додаток до вібрацій, спричинених механічними факторами, також поширені вібрації, спричинені електричними факторами, наприклад вібрації, спричинені нерівними повітряними зазорами між статором і ротором, осьовим переміщенням, спричиненим неправильним розташуванням сердечників статора та ротора, резонансом, спричиненим частотою живлення, тощо чекати. Аналіз вібрації, викликаної електричними факторами, можна безпосередньо оцінити, відключивши джерело живлення.
Особливо важливо нагадати, що різні умови експлуатації мають різні вимоги до вібрації для двигуна, що, у свою чергу, вимагає особливих вимог до загальної міцності двигуна. Тому повна комунікація між сторонами попиту та пропозиції є особливо важливою.
Аналіз причин вібрації двигуна:
●Викликано нерівністю ротора, муфти, муфти та трансмісійного колеса.
●Кронштейн залізного сердечника ослаблений, нахил і поломка штифта ослаблені, намотувальний ротор не закріплений міцно, ротор погано збалансований тощо, що спричиняє незбалансованість обертової частини.
●З’єднувальні деталі зміщені, центральні лінії не збігаються одна з одною, центрування неправильне. Основною причиною цієї несправності є погане вирівнювання та неправильна установка під час монтажу.
● Центральні лінії з’єднувальної частини збігаються в холодному стані, але після роботи протягом певного періоду часу виникає вібрація через деформацію точки опори ротора, його основи тощо, а також руйнування центральної лінії.
●Шестерні та муфти, підключені до двигуна, несправні, шестерні погано зачеплені, зуби шестерні сильно зношені, муфти перекошені або зміщені, форма зуба та крок зубчастої муфти неправильні, зазор занадто великий або знос сильний, виникнуть усі ці проблеми. Викликати деяку вібрацію.
●Конструктивні дефекти самого двигуна, такі як еліптична цапфа, зігнутий вал, занадто великий або занадто малий зазор між валом і підшипником, недостатня жорсткість гнізда підшипника, опорної плити, деяких частин фундаменту і навіть усієї основи установки двигуна.
●Двигун і опорна плита не міцно закріплені, опорні болти ослаблені, гніздо підшипника та опорна плита ослаблені тощо.
●Зазор між валом і втулкою підшипника занадто великий або занадто малий, що може не тільки спричинити вібрацію, але й спричинити відхилення в змащуванні та температурі втулки підшипника.
●Навантаження, що приводиться в дію двигуном, проводить вібрацію. Наприклад, вентилятор або водяний насос, що приводиться в рух двигуном, вібрує, що викликає вібрацію двигуна.
●Помилки електропроводки статора двигуна змінного струму, коротке замикання обмотки ротора асинхронного двигуна, міжвиткове коротке замикання обмотки збудження синхронного двигуна, помилка з’єднання проводу збудження синхронного двигуна, зламані стрижні ротора асинхронного двигуна, деформація сердечника ротора, що призводить до повітряного зазору між статором і ротором рівномірне зміщення, що призводить до незбалансованого потоку повітряного зазору та вібрації.
