Чому більшість статорів високовольтних двигунів використовують зірку?
У трифазних двигунів обмотки статора мають два способи з'єднання: трикутник і зірка. З'єднання зіркою полягає в з'єднанні хвостів трифазних обмоток між собою, а головки трифазних обмоток підключаються до джерела живлення. Методи з’єднання зіркою включають з’єднання зовнішньою зіркою та внутрішньою зіркою. Є два випадки з'єднання зіркою. У внутрішньому двигуні зі з’єднанням зірка точка зірки, що з’єднує трифазні обмотки, закріплена на відповідній частині обмотки статора, і є три вихідні клеми. Зовнішнє з'єднання зіркою повинно виводити всі головки і хвости трифазних обмоток. , тоді як з’єднання та проводка виконані поза двигуном.
Спосіб з’єднання «трикутник» полягає у з’єднанні головки однієї фазної обмотки з хвостом іншої фазної обмотки, тобто U1 під’єднується до W2, V1 під’єднується до U2, W1 під’єднується до V2, а точка з’єднання під’єднується до живлення.
Якщо кожну фазну обмотку розглядати як лінію, коли зірки з’єднані, вони виглядатимуть як сяючі зірки, а з’єднання трикутника виглядатиме як трикутник, тому воно називається з’єднанням у зірку або трикутником. Ми також можемо з'єднати трикутні з'єднувальні двигуни у внутрішні кути та зовнішні кути.
Якщо це двигун однієї напруги, можливі як внутрішні, так і зовнішні підключення, але для двигуна подвійної напруги ви можете лише вивести всі головки та хвости трифазних обмоток, а потім виконати зовнішні з’єднання відповідно до Напруга. Висока напруга відповідає зірковому з’єднанню, а низька — зірковому. Кутове з'єднання.
Навіщо високовольтним двигунам потрібне з'єднання зіркою?
Для низьковольтних двигунів вони будуть сегментовані відповідно до їх потужності. Наприклад, двигуни базової серії діляться на 3кВт, причому ті, що не перевищують 3кВт, з'єднуються в зірку, а інші - в куточок. Для частотно-регульованих двигунів їх поділяють на 45 кВт, а ті, що не перевищують 45 кВт, з’єднують у зірку. Інші з'єднані зіркою. Використовується кутове з'єднання; для підйомних і металургійних двигунів з'єднання зіркою є більш поширеним, а великогабаритні підйомні двигуни також використовують кутове з'єднання.
Високовольтні двигуни, як правило, з’єднані зіркою, щоб запобігти впливу на обмотки двигуна високої напруги. У з’єднанні зіркою лінійний струм дорівнює фазному струму, а мережева напруга в 3 рази дорівнює кореню фазної напруги (у трикутнику мережна напруга дорівнює фазній напрузі, а лінійний струм дорівнює √3 фазного струму), тому обмотки двигуна мають відносно низьку напругу. У високовольтних двигунах струм часто невеликий, а рівень ізоляції двигуна повинен бути високим. Тому ізоляція двигуна зі з'єднанням зіркою легша в обігу і економічніша.
